De A330MRTT is uitgerust met het Airbus Military Aerial Refuelling Boom
System (ARBS) waarmee andere vliegtuigen van brandstof kunnen worden voorzien
met een capaciteit van 4600 liter per minuut. Ontvangende vliegtuigen
die een boom systeem vereisen zijn zoal de F-15,
F-16,
F-35 en de C-17.
Daarnaast kan het vliegtuig worden uitgerust met 2 Cobham 905E under-wing
hose and drogue pods. Deze pods zijn onder beide vleugels gemonteerd.
Ontvangende vliegtuigen die een hose and drogue systeem vereisen zijn
zoal de Eurofighter,
Rafale,
F/A-18.
Ook helikopters zoals de H-53
type kunnen hiermee worden bijgetankt.
Onder de buik van het vliegtuig kan de A330MRTT ook worden voorzien van
1 Cobham 805E hose and drogue centre Fuselage Refuelling Unit (FRU). Dit
systeem is voor grotere ontvangende vliegtuigen die tijdens het tanken
onder de A330 moeten vliegen in verband met het zog van de A330. Ontvangende
vliegtuigen kunnen zoal zijn de A400M,
C-17,
E-3
en de KC-135.
De A330MRTT kan ook zelf worden bijgetankt met het UARRSI systeem.
Specificaties
Algemeen |
|
Ontwerp
organisatie |
Airbus
Military |
Belangrijkste
secundaire ontwerp organisaties |
|
Productie
organisatie |
|
Primaire
taak |
Multi
role tanker transport |
Type
vliegtuig |
Widebody,
medium to long range |
Bijzonderheden |
Geen |
Lengte |
58.80
meter |
Hoogte |
17.40
meter |
Spanwijdte |
60.30
meter |
Vleugeloppervlakte |
|
Vleugelslankheid |
|
Pijlstelling |
|
V-stelling |
|
Prestaties |
|
Motoren |
2x
CF6-80E1A3 of
2x PW 4168A of
2x Trent 772B |
Vermogen |
72.000
lbf (CF6)
68.000 lbf (PW)
71.000 lbf (Trent) |
Gewicht
(leeg) |
|
Gewicht
(start, maximaal) |
233.000
kg |
Gewicht
(landing, maximaal) |
182.000
kg |
Vereiste
baanlengte (start) |
|
Vereiste
baanlengte (landing) |
|
Kruissnelheid |
|
Maximum
snelheid |
|
Plafond |
41.500
ft (12600 meter) |
Maximum
vliegafstand |
|
Inhoud
brandstof tank (Max. trip fuel) |
111.000
kg |
Bijtankcapaciteit
(ATAR) |
Ja,
4600 liter / minuut |
Passagiers |
380
passagiers of
180 NAVO type brancards |
Vracht
capaciteit |
Pallets:
4 x 463-L military pallet + 1 LD6 (voor)
4 x 463-L military pallet (achter)
1 x LD3 container (buik)
Containers:
12 x LD3 containers (voor)
14 x LD3 containers (achter)
1 x LD3 container (buik) |
Equipment |
|
Bewapening |
geen |
Maximum
wapengewicht |
n.v.t. |
Maximum
G bestendigheid |
+2.5
/ - 1.0 |
Radar |
geen |
Sensoren |
geen |
Avionica |
|
Type
flight controls |
fly-by-wire |
Landingsgestel |
tricycle
landing gear |
Gebruik |
|
Uitvoeringen |
|
Geproduceerd |
28
besteld (2011) |
Bemanning |
3
of 4 (2 piloten, 1 air refuelling operator, 1 mission planning system
operator (optioneel) ) |
Kosten |
|
Levensduur |
|
Eerste
vlucht |
|
Eerste
levering |
|
Operationeel
sinds |
|
Vervanger
van de |
VC10,
L-1011 |
Vervangen
door |
n.v.t. |
Vergelijkbaar
vliegtuig |
KC-46 |
Gebruikers
(voorheen en tegenwoordig) |
Australië,
Groot-Britannië, Saudi-Arabië, Verenigde Arabische Emiraten |
Voornaamste
gebruikers |
|
Amfibisch
gebruik |
Nee |
Status |
In
productie, in operationeel gebruik |
Gebruikers
De A330MRTT is besteld door onder andere:
0. Totaal
1. Australië
2. Frankrijk
3. Groot-Brittannië
4. India
5. NAVO
6. Qatar
7. Saudi-Arabië
8. Singapore
9. Verenigde Arabische Emiraten
0.
Totaal
Gebruiker |
Aangeschaft |
Eerste
levering |
Laatste
levering |
Australië |
5 |
2011 |
2012 |
Frankrijk |
12 |
2018
(planning) |
|
Groot-Brittannië |
14 |
2011 |
|
India |
6 |
|
|
NAVO |
10 |
2020 |
|
Qatar |
2 |
|
|
Saudi-Arabië |
6 |
2013 |
|
Singapore |
6 |
|
|
VAE |
3 |
2013 |
2013 |
1. Australië
In 2004 bestelde de Luchtmacht van Australië 5 vliegtuigen met general
Electric CF6-80 motoren. De Australische A330MRTT worden lokaal aangeduid
als KC-30A. De vliegtuigen worden/zijn ingedeeld bij het No. 33 squadron
op vliegbasis Amberley.
De vliegtuigen worden geleverd met:
- 1 ARBS
- 2 Cobham 905E
- 1 UARRSE
Op 19 januari 2011 brak een deel van het boomsysteem af van een vliegtuig
die bestemd was voor Australië. Het viel in de Atlantische oceaan
toen het een Portugese F-16 wilde bijtanken.
De eerste A330MRTT is geleverd op 1 Juni 2011.
De tweede A330MRTT is geleverd op 22 Juni 2011.
RAAF |
RAAF
met Franse E-3F |
RAAF
met Spaanse EF-18's |
_003.jpg) |
_005.jpg) |
_006.jpg) |
 |
 |
 |
RAAF
met F-16 |
|
|
_007.jpg) |
|
|
 |
|
|
2. Frankrijk
De Franse Luchtmacht heeft initieel 8 A330MRTTs besteld. In 2020 bestelde
Frankrijk er nog 3 bij.
3.
Groot-Brittannië
De A330MRTT is ontwikkeld voor de Luchtmacht van Groot-Brittannië
in het kader van hun Future Strategic Tanker aircraft.
In Maart 2008 berichtte EADS een order heeft ontvangen voor de levering
van 14 A330MRTT vliegtuigen voor de Britse Luchtmacht.
De vliegtuigen worden geleverd met:
- 2 Cobham 905E
- 1 UARRSE (enkele vliegtuigen)
4. India
In 2013 bestelde India 6 A330MRTT's voor zijn Luchtmacht.
5. NAVO
Nederland, Luxemburg, Duitsland, Noorwegen, België, Tsjechië,
nemen deel aan een multinationaal samenwerkingsproject van meerdere
A330MRTT´s. De huidige vloot van 10 vliegtuigen is eigendom van
de deelnemende NAVO landen. Nederland is leidend hierin en is tevens
verantwoordelijk voor de permanente luchtwaardigheid. Zes (6) A330s
zijn gestationeerd op vliegbasis Eindhoven en de overige vier (4) op
de vliegbasis bij Köln in Duitsland.
Op 29 Juli 2016 meldde het NLe Ministerie van Defensie dat
Nederland samen met Luxemburg een contract heeft getekend met Airbus
voor 2 A330MRTT´s . De verwachte aflevering is 2020 waarbij de
MRTT´s de huidige KDC-10´s
van de Nederlandse Luchtmacht zullen vervangen.
6. Qatar
In 2014 bestelde Qatar 2 A330MRTTs.
7 .
Saudi-Arabië
De Luchtmacht van Saudi-Arabië heeft 6 A330MRTT's besteld. De vliegtuigen
worden voorzien van general Electric CF6 motoren.
De vliegtuigen worden geleverd met:
- 1 ARBS
- 2 Cobham 905E
- 1 UARRSE
Op 16 maart 2011 maakte het eerste toestel voor de Royal Saudi Air Force
(RSAF) zijn eerste vlucht.
9. Verenigde Arabische Emiraten
De Verenigde Arabische Emiraten bestelde 3 A330MRTT's voor hun Luchtmacht
(UAEAF). De vliegtuigen worden voorzien van Rolls-Royce Trent 700 motoren.
De vliegtuigen worden geleverd met:
- 1 ARBS
- 2 Cobham 905E
- 1 UARRSE
Op 12 april 2011 maakte het eerste toestel voor de UAEAF zijn eerste
vlucht. Het toestel staat gepland voor levering in 2012.
KC-30/ KC-45
In Februari 2008 werd EADS samen met Northrop Grumman uitgekozen als
de winner van het tanker contract voor de levering van 179 tankervliegtuigen
voor de Amerikaanse Luchtmacht.
De A330MRTT werd als KC-30 aangeboden door Northrop Grumman aan de Amerikaanse
Luchtmacht als opvolger van de eerste KC-135 Stratotankers. Het bedroeg
een order voor de (1e) productie van 100 vliegtuigen. De tegenpartij
was Boeing die de Boeing KC-767 Advanced tanker aanbied.
De KC-45 onderscheidt zich van de Europese versie dat het vliegtuig
voor 60% door Amerikaanse bedrijven wordt gemaakt en wordt geassembleerd
in een nog te bouwen Amerikaanse fabriek. De motoren - het duurste onderdeel
- wordt geleverd door het Amerikaanse General Electric.
Boeing tekende met succes protest aan waardoor de order weer werd ingetrokken.
In november/december 2009 meldde EADS dat het dreigt de A300MRTT niet
meer te willen aanbieden aan de Amerikaanse Luchtmacht. Dit omdat het
Request for Proposal (RFP) onder andere belangrijke vereisten had geschrapt.
Hierdoor zou Boeing met de KC-767 advanced tanker als enige aanbieder
overblijven. Dit tot ongenoegen van het Pentagon die ten minste 2 aanbieders
wilt hebben voor grote wapenaankopen.
|