World Wide Military
Uw 1e bron van informatie over meer dan 700 Internationale Wapensystemen
Professionals in Internationale Militaire Vliegtuigen en Helikopters
Militaire Vliegtuigen Militaire Helikopters Landmacht Materieel Marine Schepen Wapensystemen Landen
Home

Vliegtuigsystemen
Wapensystemen
Luchtvaarttechnologie

Defensie Industrie
Defensie Informatie
Over WWM
Militaire vliegtuigen--> -->
A330MRTT

Op basis van de oorspronkelijke A330-200 is de A330 Multi-Role Tanker Transport (A330MRTT) ontwikkeld door het Europese Airbus. De A330MRTT kan worden uitgerust met zowel een boom systeem als een hose and drogue systeem. Hierdoor kan de A330MRTT alle soorten vliegtuigen en helikopters in de lucht van brandstof voorzien. Daarnaast kan de A330MRTT ook door andere vliegtuigen worden bijgetankt.
De A330MRTT is uitgerust met het Airbus Military Aerial Refuelling Boom System (ARBS) waarmee andere vliegtuigen van brandstof kunnen worden voorzien met een capaciteit van 4600 liter per minuut. Ontvangende vliegtuigen die een boom systeem vereisen zijn zoal de F-15, F-16, F-35 en de C-17.
Daarnaast kan het vliegtuig worden uitgerust met 2 Cobham 905E under-wing hose and drogue pods. Deze pods zijn onder beide vleugels gemonteerd. Ontvangende vliegtuigen die een hose and drogue systeem vereisen zijn zoal de Eurofighter, Rafale, F/A-18. Ook helikopters zoals de H-53 type kunnen hiermee worden bijgetankt.
Onder de buik van het vliegtuig kan de A330MRTT ook worden voorzien van 1 Cobham 805E hose and drogue centre Fuselage Refuelling Unit (FRU). Dit systeem is voor grotere ontvangende vliegtuigen die tijdens het tanken onder de A330 moeten vliegen in verband met het zog van de A330. Ontvangende vliegtuigen kunnen zoal zijn de A400M, C-17, E-3 en de KC-135.
De A330MRTT kan ook zelf worden bijgetankt met het UARRSI systeem.

Specificaties

Algemeen  
Ontwerp organisatie Airbus Military
Belangrijkste secundaire ontwerp organisaties  
Productie organisatie  
Primaire taak Multi role tanker transport
Type vliegtuig Widebody, medium to long range
Bijzonderheden Geen
Lengte 58.80 meter
Hoogte 17.40 meter
Spanwijdte 60.30 meter
Vleugeloppervlakte  
Vleugelslankheid  
Pijlstelling  
V-stelling  
Prestaties  
Motoren 2x CF6-80E1A3 of
2x PW 4168A of
2x Trent 772B
Vermogen 72.000 lbf (CF6)
68.000 lbf (PW)
71.000 lbf (Trent)
Gewicht (leeg)  
Gewicht (start, maximaal) 233.000 kg
Gewicht (landing, maximaal) 182.000 kg
Vereiste baanlengte (start)  
Vereiste baanlengte (landing)  
Kruissnelheid  
Maximum snelheid  
Plafond 41.500 ft (12600 meter)
Maximum vliegafstand  
Inhoud brandstof tank (Max. trip fuel) 111.000 kg
Bijtankcapaciteit (ATAR) Ja, 4600 liter / minuut
Passagiers 380 passagiers of
180 NAVO type brancards
Vracht capaciteit

Pallets:
4 x 463-L military pallet + 1 LD6 (voor)
4 x 463-L military pallet (achter)
1 x LD3 container (buik)
Containers:
12 x LD3 containers (voor)
14 x LD3 containers (achter)
1 x LD3 container (buik)

Equipment  
Bewapening geen
Maximum wapengewicht n.v.t.
Maximum G bestendigheid +2.5 / - 1.0
Radar geen
Sensoren geen
Avionica  
Type flight controls fly-by-wire
Landingsgestel tricycle landing gear
Gebruik  
Uitvoeringen  
Geproduceerd 28 besteld (2011)
Bemanning 3 of 4 (2 piloten, 1 air refuelling operator, 1 mission planning system operator (optioneel) )
Kosten  
Levensduur  
Eerste vlucht  
Eerste levering  
Operationeel sinds  
Vervanger van de VC10, L-1011
Vervangen door n.v.t.
Vergelijkbaar vliegtuig KC-46
Gebruikers (voorheen en tegenwoordig) Australië, Groot-Britannië, Saudi-Arabië, Verenigde Arabische Emiraten
Voornaamste gebruikers  
Amfibisch gebruik Nee
Status In productie, in operationeel gebruik


Gebruikers
De A330MRTT is besteld door onder andere:
0. Totaal
1. Australië
2. Frankrijk
3. Groot-Bri
ttannië
4. India
5. NAVO
6. Qatar
7. Saudi-Arabië
8. Singapore
9. Verenigde Arabische Emiraten

0. Totaal

Gebruiker Aangeschaft Eerste levering Laatste levering
Australië 5 2011 2012
Frankrijk 12 2018 (planning)  
Groot-Brittannië 14 2011  
India 6    
NAVO 2 2020  
Qatar 2    
Saudi-Arabië 6 2013  
Singapore 6    
VAE 3 2013 2013


1. Australië
In 2004 bestelde de Luchtmacht van Australië 5 vliegtuigen met general Electric CF6-80 motoren. De Australische A330MRTT worden lokaal aangeduid als KC-30A. De vliegtuigen worden/zijn ingedeeld bij het No. 33 squadron op vliegbasis Amberley.

De vliegtuigen worden geleverd met:
- 1 ARBS
- 2 Cobham 905E
- 1 UARRSE

Op 19 januari 2011 brak een deel van het boomsysteem af van een vliegtuig die bestemd was voor Australië. Het viel in de Atlantische oceaan toen het een Portugese F-16 wilde bijtanken.

De eerste A330MRTT is geleverd op 1 Juni 2011.
De tweede A330MRTT is geleverd op 22 Juni 2011.


3. Groot-Brittannië
De A330MRTT is ontwikkeld voor de Luchtmacht van Groot-Brittannië in het kader van hun Future Strategic Tanker aircraft.
In Maart 2008 berichtte EADS een order heeft ontvangen voor de levering van 14 A330MRTT vliegtuigen voor de Britse Luchtmacht.

De vliegtuigen worden geleverd met:
- 2 Cobham 905E
- 1 UARRSE (enkele vliegtuigen)

 


4. India
In 2013 bestelde India 6 A330MRTT's voor zijn Luchtmacht.

5. NAVO
Een aantal NAVO landen hebben de intentie om onder een multinationaal samenwerkingsproject meerdere A330MRTT´s te kopen. De vloot wordt eigendom van de deelnemende NAVO landen. Nederland is leidend in dit project. De A330´s zullen hoofdzakelijk gestationeerd worden op vliegbasis Eindhoven.

Op 29 Juli 2016 meldde het NLe Ministerie van Defensie d
at Nederland samen met Luxemburg een contract heeft getekend met Airbus voor 2 A330MRTT´s . De verwachte aflevering is 2020 waarbij de MRTT´s de huidige KDC-10´s van de Nederlandse Luchtmacht zullen vervangen.

De overige mogelijk deelnemende landen zijn Belgiè, Duitsland, Noorwegen en Polen waardoor de MRTT-vloot kan uitbreiden tot 8 vliegtuigen.

6. Qatar
In 2014 bestelde Qatar 2 A330MRTTs.


7 . Saudi-Arabië
De Luchtmacht van Saudi-Arabië heeft 6 A330MRTT's besteld. De vliegtuigen worden voorzien van general Electric CF6 motoren.

De vliegtuigen worden geleverd met:
- 1 ARBS
- 2 Cobham 905E
- 1 UARRSE


Op 16 maart 2011 maakte het eerste toestel voor de Royal Saudi Air Force (RSAF) zijn eerste vlucht.


9. Verenigde Arabische Emiraten
De Verenigde Arabische Emiraten bestelde 3 A330MRTT's voor hun Luchtmacht (UAEAF). De vliegtuigen worden voorzien van Rolls-Royce Trent 700 motoren.

De vliegtuigen worden geleverd met:
- 1 ARBS
- 2 Cobham 905E
- 1 UARRSE

Op 12 april 2011 maakte het eerste toestel voor de UAEAF zijn eerste vlucht. Het toestel staat gepland voor levering in 2012.





KC-30/ KC-45
In Februari 2008 werd EADS samen met Northrop Grumman uitgekozen als de winner van het tanker contract voor de levering van 179 tankervliegtuigen voor de Amerikaanse Luchtmacht.

De A330MRTT werd als KC-30 aangeboden door Northrop Grumman aan de Amerikaanse Luchtmacht als opvolger van de eerste KC-135 Stratotankers. Het bedroeg een order voor de (1e) productie van 100 vliegtuigen. De tegenpartij was Boeing die de Boeing KC-767 Advanced tanker aanbied.

De KC-45 onderscheidt zich van de Europese versie dat het vliegtuig voor 60% door Amerikaanse bedrijven wordt gemaakt en wordt geassembleerd in een nog te bouwen Amerikaanse fabriek. De motoren - het duurste onderdeel - wordt geleverd door het Amerikaanse General Electric.

Boeing tekende met succes protest aan waardoor de order weer werd ingetrokken.

In november/december 2009 meldde EADS dat het dreigt de A300MRTT niet meer te willen aanbieden aan de Amerikaanse Luchtmacht. Dit omdat het Request for Proposal (RFP) onder andere belangrijke vereisten had geschrapt. Hierdoor zou Boeing met de KC-767 advanced tanker als enige aanbieder overblijven. Dit tot ongenoegen van het Pentagon die ten minste 2 aanbieders wilt hebben voor grote wapenaankopen.


RAAF RAAF met Franse E-3F RAAF met Spaanse EF-18's
RAAF met F-16    
   
   
RSAF A330MRTT met RSAF F-15 en Eurofighter
   
   
UAEAF A330MRTT met UAEAF Mirage 2000
   
   

Cijfers       Disclaimer Contact
Copyright © 2004-2017 Worldwide-Military.com        

Laatst geüpdate: 29 Juli 2016