Airbus A330MRTT Militair tank vliegtuig Groot-Brittannië, Australië Luchtmacht

De A330MRTT is uitgerust met het Airbus Military Aerial Refuelling Boom System (ARBS) waarmee andere vliegtuigen van brandstof kunnen worden voorzien met een capaciteit van 4600 liter per minuut. Ontvangende vliegtuigen die een boom systeem vereisen zijn zoal de F-15, F-16, F-35 en de C-17.
Daarnaast kan het vliegtuig worden uitgerust met 2 Cobham 905E under-wing hose and drogue pods. Deze pods zijn onder beide vleugels gemonteerd. Ontvangende vliegtuigen die een hose and drogue systeem vereisen zijn zoal de Eurofighter, Rafale, F/A-18. Ook helikopters zoals de H-53 type kunnen hiermee worden bijgetankt.
Onder de buik van het vliegtuig kan de A330MRTT ook worden voorzien van 1 Cobham 805E hose and drogue centre Fuselage Refuelling Unit (FRU). Dit systeem is voor grotere ontvangende vliegtuigen die tijdens het tanken onder de A330 moeten vliegen in verband met het zog van de A330. Ontvangende vliegtuigen kunnen zoal zijn de A400M, C-17, E-3 en de KC-135.
De A330MRTT kan ook zelf worden bijgetankt met het UARRSI systeem.

Gebruikers
De A330MRTT is besteld door onder andere:
1. Australië
2. Groot-Brittannië
3. Saudi-Arabië
4. Verenigde Arabische Emiraten

1. Australië
In 2004 bestelde de Luchtmacht van Australië 5 vliegtuigen met general Electric CF6-80 motoren. De Australische A330MRTT worden lokaal aangeduid als KC-30A. De vliegtuigen worden/zijn ingedeeld bij het No. 33 squadron op vliegbasis Amberley.

De vliegtuigen worden geleverd met:
- 1 ARBS
- 2 Cobham 905E
- 1 UARRSE

Op 19 januari 2011 brak een deel van het boomsysteem af van een vliegtuig die bestemd was voor Australië. Het viel in de Atlantische oceaan toen het een Portugese F-16 wilde bijtanken.

De eerste A330MRTT is geleverd op 1 Juni 2011.
De tweede A330MRTT is geleverd op 22 Juni 2011.

2. Groot-Brittannië
De A330MRTT is ontwikkeld voor de Luchtmacht van Groot-Brittannië in het kader van hun Future Strategic Tanker aircraft.
In Maart 2008 berichtte EADS een order heeft ontvangen voor de levering van 14 A330MRTT vliegtuigen voor de Britse Luchtmacht.

De vliegtuigen worden geleverd met:
- 2 Cobham 905E
- 1 UARRSE (enkele vliegtuigen)

3. Saudi-Arabië
De Luchtmacht van Saudi-Arabië heeft 6 A330MRTT's besteld. De vliegtuigen worden voorzien van general Electric CF6 motoren.

De vliegtuigen worden geleverd met:
- 1 ARBS
- 2 Cobham 905E
- 1 UARRSE

Op 16 maart 2011 maakte het eerste toestel voor de Royal Saudi Air Force (RSAF) zijn eerste vlucht.

4. Verenigde Arabische Emiraten
De Verenigde Arabische Emiraten bestelde 3 A330MRTT's voor hun Luchtmacht (UAEAF). De vliegtuigen worden voorzien van Rolls-Royce Trent 700 motoren.

De vliegtuigen worden geleverd met:
- 1 ARBS
- 2 Cobham 905E
- 1 UARRSE

Op 12 april 2011 maakte het eerste toestel voor de UAEAF zijn eerste vlucht. Het toestel staat gepland voor levering in 2012.

Specificaties

Hoofd fabrikant	Airbus Military
Primaire taak	Multi role tanker transport
Type vliegtuig	Widebody, medium to long range
Lengte	58.80 meter
Hoogte	17.40 meter
Spanwijdte	60.30 meter
Vleugeloppervlakte
Vleugelslankheid
Pijlstelling
V-stelling
Motoren	2x CF6-80E1A3 of 2x PW 4168A of 2x Trent 772B
Vermogen	72.000 lbf (CF6) 68.000 lbf (PW) 71.000 lbf (Trent)
Gewicht (leeg)
Gewicht (start, maximaal)	233.000 kg
Gewicht (landing, maximaal)	182.000 kg
Vereiste baanlengte (start)
Vereiste baanlengte (landing)
Kruissnelheid
Maximum snelheid
Plafond	41.500 ft (12600 meter)
Maximum vliegafstand
Inhoud brandstof tank (Max. trip fuel)	111.000 kg
Bijtankcapaciteit (ATAR)	Ja, 4600 liter / minuut
Passagiers	380 passagiers of 180 NAVO type brancards
Vracht capaciteit	Pallets: 4 x 463-L military pallet + 1 LD6 (voor) 4 x 463-L military pallet (achter) 1 x LD3 container (buik) Containers: 12 x LD3 containers (voor) 14 x LD3 containers (achter) 1 x LD3 container (buik)
Bewapening	geen
Maximum wapengewicht	n.v.t.
Maximum G bestendigheid	+2.5 / - 1.0
Radar	geen
Sensoren	geen
Avionica
Type flight controls	fly-by-wire
Landingsgestel	tricycle landing gear
Uitvoeringen
Geproduceerd	28 besteld (2011)
Bemanning	3 of 4 (2 piloten, 1 air refuelling operator, 1 mission planning system operator (optioneel) )
Kosten
Levensduur
Eerste vlucht
Operationeel sinds
Vervanger van de	VC10, L-1011
Vergelijkbaar vliegtuig	KC-46
Gebruikers (voorheen en tegenwoordig)	Australië, Groot-Britannië, Saudi-Arabië, Verenigde Arabische Emiraten

KC-30/ KC-45
In Februari 2008 werd EADS samen met Northrop Grumman uitgekozen als de winner van het tanker contract voor de levering van 179 tankervliegtuigen voor de Amerikaanse Luchtmacht.

De A330MRTT werd als KC-30 aangeboden door Northrop Grumman aan de Amerikaanse Luchtmacht als opvolger van de eerste KC-135 Stratotankers. Het bedroeg een order voor de (1e) productie van 100 vliegtuigen. De tegenpartij was Boeing die de Boeing KC-767 Advanced tanker aanbied.

De KC-45 onderscheidt zich van de Europese versie dat het vliegtuig voor 60% door Amerikaanse bedrijven wordt gemaakt en wordt geassembleerd in een nog te bouwen Amerikaanse fabriek. De motoren - het duurste onderdeel - wordt geleverd door het Amerikaanse General Electric.

Boeing tekende met succes protest aan waardoor de order weer werd ingetrokken.

In november/december 2009 meldde EADS dat het dreigt de A300MRTT niet meer te willen aanbieden aan de Amerikaanse Luchtmacht. Dit omdat het Request for Proposal (RFP) onder andere belangrijke vereisten had geschrapt. Hierdoor zou Boeing met de KC-767 advanced tanker als enige aanbieder overblijven. Dit tot ongenoegen van het Pentagon die ten minste 2 aanbieders wilt hebben voor grote wapenaankopen.

RAAF	RAAF met Franse E-3F	RAAF met Spaanse EF-18's


RAAF met F-16


RSAF A330MRTT met RSAF F-15 en Eurofighter


UAEAF A330MRTT met UAEAF Mirage 2000

Cijfers	Leveren van Informatie	Adverteren	Bronvermelding	Disclaimer	Contact
Copyright ©	Worldwide-Military.com		Veel gestelde vragen	best view by	1024 x 768 pixels