World Wide Military
Uw 1e bron van informatie over meer dan 700 Internationale Wapensystemen
Professionals in Internationale Militaire Vliegtuigen en Helikopters
Militaire Vliegtuigen Militaire Helikopters Landmacht Materieel Marine Schepen Wapensystemen Landen
Home

Vliegtuigsystemen
Wapensystemen
Luchtvaarttechnologie

Defensie Industrie
Defensie Informatie
Over WWM
Militaire vliegtuigen--> -->
KDC-10 (Verenigde Staten)

De 3-motorige KDC-10 is een tank- en transportvliegtuig op de basis van een DC-10. De eerste KDC-10's kwamen in 1995 in dienst bij de Nederlandse Koninklijke Luchtmacht. Sinds 2006 beschikt de civiele operator Omega Aerial Refueling Services ook over een KDC-10 die is omgebouwd op basis van een DC-10-40.

Naast het vervoer van transport en passagiers kan het vliegtuig andere vliegtuigen zoals F-16 straaljagers bijtanken in de lucht middels het boom systeem. Hierdoor hoeven de ontvangers minder starts en landings te maken. Ook tijdens operationele missies zorgen tankervliegtuigen ervoor dat operationele vliegtuigen langere afstanden kunnen afleggen en langer in de lucht kunnen blijven.
Het tanken gebeurd via een meterslange tankbuis aan de achterkant van het vliegtuig waar een bediener door middel van joysticks de buis in de goede positie manoeuvreert.

Verschil met KC-10A Extender
De KC-10A Extender van de Amerikaanse luchtmacht lijkt veel op de Nederlandse KDC-10. Echter een envoudig verschil is te zien dat de KDC-10 ramen heeft en de KC-10 niet. De Amerikaanse KC-10 is namelijk vanaf de fabriek gebouwd als tankervliegtuig op basis van een vrachtvliegtuig. De Nederlandse KDC-10's waren eerder als passagiersvliegtuig in dienst bij Martinair. De KDC-10 van Omega was voorheen in dienst bij Japan Air Lines. Verder heeft de KC-10 interne brandstof tanks waardoor het vliegtuig meer brandstof kan afgeven. De KDC-10 daarentegen heeft een grotere transportcapaciteit.

Specificaties

Algemeen  
Ontwerp organisatie McDonnell Douglas
Belangrijkste secundaire ontwerp organisaties  
Productie organisatie  
Primaire taak Tank en transport
Type vliegtuig Wide-body lange-afstandsvliegtuig
Bijzonderheden Lange tijd NL uniek
Lengte 55.35 meter
Hoogte 17.55 meter
Spanwijdte 50.39 meter
Vleugeloppervlakte  
Vleugelslankheid  
Pijlstelling  
V-stelling  
Prestaties  
Motoren 3 x General Electric CF6-50C2
Vermogen 52.500 pond per motor
Gewicht (leeg) 120.000 kg
Gewicht (start, maximaal) 256.300 kg
Gewicht (landing, maximaal)  
Vereiste baanlengte (start)  
Vereiste baanlengte (landing)  
Kruissnelheid 890 km/h
Maximum snelheid 962 km/h
Plafond 12.8000 meter
Maximum vliegafstand 9760 km
Inhoud brandstof tank (Max. trip fuel) 138.745 liter kerosine
Bijtankcapaciteit (ATAR) Ja, kan 1750 liter / minuut leveren
Passagiers 2 x 165 personen
Vracht capaciteit 65.000 kg
Equipment  
Bewapening geen
Maximum wapengewicht n.v.t. 
Maximum G bestendigheid +2.5 en -1
Radar geen
Sensoren  
Avionica  
Type flight controls  
Landingsgestel  
Gebruik  
Uitvoeringen KDC-10 
Geproduceerd 3
Bemanning 4; piloot, co-piloot, flight engineer, boom operator
Kosten  
Levensduur  
Eerste vlucht  
Eerste levering  
Operationeel sinds 1995, 2006
Vervanger van de n.v.t.
Vervangen door n.v.t.
Vergelijkbaar vliegtuig A330MRTT
Gebruikers (voorheen en tegenwoordig) Nederlandse Koninklijke Luchtmacht (2x), Omega Aerial Refueling Services (1x)
Voornaamste gebruikers NL Koninklijke Luchtmacht
Verongelukt geen
Amfibisch gebruik Nee
Status In operationeel gebruik


Gebruikers
De KDC-10 is in gebruik bij:

0. Totaal
1. Nederland
2. Omega Aerial Refueling Services


0. Totaal

Gebruiker Aangeschaft Eerste levering Laatste levering
Nederland 2 1995 1995
Omega 1 2006 2006

1. Nederland

Nederland heeft 2 KDC-10 (de T235 en de T264) vliegtuigen en 1 DC-10. De 2 KDC-10 vliegtuigen zijn in juni 1992 van de civiele vliegmaatschappij Martinair gekocht (toen nog aangeduid als DC-10). Beide DC-10's zijn in 1995 in gebruik genomen. Nadat ze waren gekocht zijn ze omgebouwd tot tanker en transportvliegtuigen en zijn ze gemilitariseerd. Gemilitariseerd wil zeggen dat het vliegtuig aan bepaalde NAVO Standaarden moet voldoen. Zo moesten er militaire avionica en navigatie- en communicatiemiddelen in worden geplaatst.
Andere systemen die zijn toegevoegd zijn: de installatie van een 'boom'-systeem en -verlichting, de aanpassing van de brandstof-, elektrische en hydraulische systemen voor het gebruik van de boom en een 'Remote Air Refueling Operating' (RARO)-bedieningsstation met bijbehorende systemen. Dit bedieningsstation bevindt zich direct achter de cockpit.

 


Transport
De KDC-10 kan zowel vracht als passagiers vervoeren. Het vliegtuig kan - bij alleen vracht - maximaal 65 ton vervoeren of bij een combinatie 165 passagiers en de helft vracht.


Missies
De KDC-10 is onder andere uitgezonden naar Kirzigstan op de vliegbasis Manas. Vanaf daar opereerden ze boven Afghanistan voor het bijtanken van Nederlandse, Amerikaanse en andere NAVO vliegtuigen in Operation Enduring freedom. Verder komen KDC-10 vrijwel overal waar Nederlandse troepen zijn, om ze te bevoorraden.

In Maart 2011 wordt een KDC-10 gebruikt ter ondersteuning van de missie in Libië.

In November 2013 vloog een KDC-10 29 ton aan hulpgoederen naar de Fiipijnen voor de slachtoffers van de tyfoon Haiyan.


De boom operator stuurt een 15 meter lange buis in de richting van het ontvangende vliegtuig. De F-16 heeft aan de bovenzijde een aansluiting waar de F-16 piloot de F-16 in moet manoeuvreren. Via de buis wordt brandstof van de tanker naar de F-16 getankt. Deze brandstof komt uit de KDC-10 zijn eigen brandstoftank. Nederlandse KDC-10's kunnen ook andere (NAVO) vliegtuigen bijtanken, echter alleen die voorzien zijn om bijgetankt te worden via het boomsysteem.


Update
In 2005 tekende de Klu met Fokker services een contract voor de modernisering en uitbreiding van de avionica van de 2 KDC-10 en DC-10 vliegtuigen. Het contract loopt over 2.5 jaar en kost 30 miljoen euro. Het project omvat: ontwerp & lay-out, ontwikkeling, installatie, integratie, testen en certificeren van state-of-the-art cockpit avionica en toebehoren.
De vliegtuigen worden gemoderniseerd met digitale cockpits, Link 16 en satellietcommunicatie.


Nederlandse Luchtmacht KDC-10
     
 
 


Referenties

1. Royal Netherlands Air Force
2. Omega Air Refueling
Cijfers       Disclaimer Contact
Copyright © 2004-2017 Worldwide-Military.com        

Laatst geüpdate: 16 Mei 2015